تبليغاتX
پورتال تخصصی مهندسی عمران و معماری var ie4=document.all&&!document.getElementById; var DOM2=document.getElementById; var faderdelay=0; var index=0;
حفاري اشتباه درمسير متروي اصفهان
سایت بزرگ تفریحی آموزشی www.pcparsi.com
 
 
اصفهان - خبرگزاري مهر: يك منبع آگاه در سازمان قطار شهري اصفهان گفت: مسير تونل شرقي خط شمال - جنوب متروي اصفهان پس از عبور از زير رودخانه زاينده رود، در حدود 30 رينگ (طولي معادل 40 متر) در كنار سي و سه پل به اشتباه حفاري شد.

 
اين منبع آگاه كه خواست نامش فاش نشود به خبرنگار مهر در اصفهان گفت: تونل غربي خط شمال - جنوب متروي اصفهان، بر اساس خط پروژه، بر روي DTA خود حركت كرده اما مسير تونل شرقي در هنگام عبور از زير رودخانه زاينده رود در كنار سي و سه پل، در حدود 30 رينگ ( طولي معادل 40 متر ) به اشتباه حفاري شده است.
 

مسیر اصلی

وي خاطرنشان كرد: اين حفاري اشتباه در نهايت سبب شده كه دهانه تونل از موقعيت تعيين شده كنوني به ميزان بيش از ۶ متر به سمت راست (غرب) جابجا و از مسير اصلي خود دچار انحراف شود كه اكنون عمليات حفاري متروي اصفهان به همين سبب متوقف شده است.
 
اين منبع آگلاه با اشاره به اينكه دستگاه TBM نمي‌تواند پيچشي با شعاع كمتر از 225 متر داشته باشد، اظهار داشت: اين در حالي است كه با توجه به انحراف ايجاد شده اگر بخواهيم تونل را به مسير اصلي خود بازگردانيم و به ايستگاه تعبيه شده در خيابان چهارباغ بالا برسانيم، بايد دستگاه با شعاع 125 متر بچرخد كه در واقع اين امر خود غير ممكن است.
 
 
 


وي ادامه داد: حتي اگر قرار بر اين باشد كه دستگاه مسير كنوني خود را ادامه دهد و با كمترين شعاع يعني 225 بپيچد از زير فونداسيون هتل سوئيت و مغازه هاي اطراف آن عبور خواهد كرد كه در واقع آنگاه نيز با اين مشكل روبرو خواهيم شد كه تونل به ايستگاه طراحي شده خود نخواهد رسيد.
 
احتمال نشست سي و سه پل در زمان جاري شدن آب در زاينده رود وجود دارد
 
اين منبع آگاه در سازمان قطار شهري اصفهان با اشاره به اينكه دستگاه TBM مورد استفاده در پروژه مترو اصفهان از نوع EPB است كه براي حفاري خاك‌هاي شهري و نرم ساخته شده است، اظهار داشت: اين دستگاه در هر بار عمليات حفاري به طول يك و نيم متر، متوقف و كار رينگ گذاري انجام و سپس حفاري دوباره آغاز مي شود.
 
وي با اشاره به اينكه تاكنون كمترين زمان حفاري در پروژه مترو اصفهان 15 دقيقه و بيشترين زمان به سه ساعت مي‌رسد، اظهار داشت: اين حفاري‌هاي اخير نزديك به يك شبانه روز به طول انجاميده است كه خود مبين اين مسئله است كه دستگاه با مصالح غيرعادي مواجه شده است.
 
وي تصريح كرد: اكنون در واگن‌هاي حمل خاك‌هاي حفاري شده، مصالح غير عادي بتون مانند كه به قسمتي از پي يك سازه شباهت داشته باشد مشاهده مي‌شود كه احتمالا در زمان انحراف دستگاه با رمپ جنوبي سي و سه پل برخورد و اين مصالح، قسمتي از پي سي و سه پل است.
 
وي تصريح كرد: در صورت صحت داشتن اين قضيه و آسيب ديدن پي سي و سه پل، احتمال نشست كردن پل در زمان جاري شدن آب در رودخانه وجود دارد كه پي بردن به درستي اين احتمال، نيازمند بررسي هاي بيشتر است.
 
اين منبع آگاه در سازمان قطار شهري اصفهان با بيان اينكه سر برنده دستگاه در زمان اين حفاري هاي غيرعادي آسيب جدي ديده است، تصريح كرد: وقتي حفاري طولاني مدت شود، بدون ترديد سر حفار دستگاه Cutter Heade در حال حفاري مصالحي غير عادي است كه اين حفاريها سبب شده، يكي از بازوهاي كاتر هدر دستگاه در تونل شرقي، كاملاً منحني و بيضي شكل شود، به شكلي كه تعمير آن به شكل عادي از طريق حضور غواصان در محفظه man lock دستگاه كه بدين منظور طراحي شده است، امكان پذير نيست.
 


وي به حضور كارشناسان شركت نقشه بردار پروژه مترو اصفهان براي بررسي موضوع اشاره كرد و افزود: كارشناسان شركت آلماني VMT GmbH كه كار نقشه برداري پروژه مترو اصفهان را انجام داده به دعوت سازمان قطار شهري اصفهان براي بررسي موضوع به اصفهان آمدند كه پس از بررسي در نامه اي كه اين شركت نقشه بردار پروژه مترو اصفهان به قطار شهري اصفهان، سه گزينه پيش را براي مسئولان قطار شهري اصفهان مطرح مي‌كند كه در گزينه پيشنهادي اول آمده است اگر با قوسي به شعاع 125 متر بپيچيد مي‌توان دستگاه را به ايستگاه مورد نظر رساند كه سيستم آستر كاري تونل و محدوديت ها و همچنين زمين شناسي دستگاه چنين اجازه‌اي را نمي دهد كه ما با شعاع 125 متر بپبچيم. پس اين پيشنهاد رد مي شود.
 
 

 
تقشه شركت آلماني در خصوص اشتباهات انجام شده
 
اين منبع آگاه در ادامه به مهر تصريح كرد: در گزينه پيشنهادي آخر نيز آمده كه مسير فعلي را با كوچكترين شعاع ممكن (225 متر) ادامه دهيم كه در اين صورت دستگاه 28 متر در عرض با ايستگاه مورد نظر ما فاصله پيدا مي كند. ضمن اينكه با اينكار قسمت هايي از تونل از زير هتل سوئيت و مغازه هاي اطراف آن عبور خواهد كرد كه عااوه بر مشكلات حقوقي، ممكن است از نظر فني غير ممكن باشد.
 
 
همچنين در گزينه آخر نيز آمده است كه مسير را بدون توجه به محل ايستگاه، ادامه دهيم كه در اين صورت ايستگاه ما به طور طولي، 170 متر دورتر از ايستگاه فعلي كه كار ساخت آن در حال انجام است، قرار مي گيرد.
 
اين منبع آگاه كه خواست نامش فاش نشود اظهار داشت: بر اساس بررسي VMT در هر صورت احداث ايستگاه در محل فعلي كه كار ساخت آن در حال انجام است، غير ممكن است ولي اين شركت راهكاري را براي حل مشكل ارايه نداده و در بخش ديگري از نامه خود، ايرادات پيمانكار را به او متذكر مي شود و مسئوليت اين مشكل و حل آن را از خود ساقط مي كند.
 
اين منبع آگاه به برخي تذكرات مهندسان حاضر در پروژه در زمان ايجاد انحراف اشاره و افزود: بر اساس اطلاعات موجود تعدادي از افراد حاضر در حفاري متوجه مي‌شوند كه دستگاه بر خلاف انتظار در حال پيشروي در مسير مستقيم است و اين افراد به چند تن از مهندسين ذيربط، گوشزد و اخطار مي‌دهد كه ظاهرا" در قسمتي از كار اشتباهي در حال صورت گرفته كه متاسفانه به اين مساله بي توجهي مي شود.
 
وي افزود: در نهايت نقشه بردار ارشد پيمانكار( شركت الموت ) متوجه اشتباه در حال بروز مي شود و تقاضاي توقف حفاري مي دهد كه متاسفانه در اين زمان 30 رينگ به صورت اشتباه حفاري شده بود.
 

دستگاه TBM مترو اصفهان يكي از ارزان ترين دستگاه حفاري است كه وجود دارد
 
اين منبع آگاه در خصوص كيفيت دستگاه TBM مترو شهر اصفهان گفت: در حالي كه حساسيت هاي حفر تونل مترو در شهر تاريخي اصفهان از ساير شهرهاي كشور بسيار بيشتر است، دستگاه TBM اصفهان كيفيت بسيار پاييني دارد.
 
وي با بيان اينكه اين دستگاه كامل خريداري نشده است، افزود: به عنوان مثال دستگاه TBM مترو اصفهان مشكلات زيادي براي گروت كار دستگاه ايجاد مي‌كند و كار گروت كاري در تونل به سختي و با كيفيت پايين صورت مي گيرد، چون هزينه صحيح انجام نشده است.

جبهه همبستگی خلیج فارس: مدیر عامل سازمان قطار شهری اصفهان بعد از آنکه سخنگوی شورای شهر انحراف مترو را تکذیب کرده بو‏د، این اتفاق را تایید کرد.
به گزارش خبرنگار خبرگزاری ایلنا، زعفرانی در اولین کنفرانس مطبوعاتی خود با تایید انحراف ۶ متری دستگاه تی بی ام از دهانه اصلی تونل مترو گفت: به دلیل اشتباه شرکت پیمانکار دستگاه تی بی ام منحرف و به سمت ۳۳ پل متمایل شده است.
او البته در ابتدای جلسه وضعیت متروی اصفهان را خوب ارزیابی کرد و گفت: دستگاه تی بی ام در حال حاضر در ابتدای خیابان چهارباغ قرار دارد و تنها از ابتدای خیابان چهارباغ تا شریعتی حفاری نشده است اما پس از سوال خبرنگاران مبنی بر انحراف دستگاه تی بی ام و اشاره به مدارک موجود،گفت: دستگاه مترو در نزدیکی ۳۳ پل از مسیر اصلی خود منحرف شده اما با ۳۳ پل برخورد نکرده است. دستگاه تی بی ام در کنار رمپ جنوبی ۳۳ پل و در مجاورت آسفالت خیابان موازی رودخانه متوقف شده است.
البته توجه داشته باشید که تمامی مسیرها و حفاری ها با تایید رسمی میراث فرهنگی اصفهان صورت گرفته است و ما تمامی موارد درخواستی انان را اعمال کرده ایم.
زعفرانی در ادامه افزود: جلسه ای در دی ماه سال گذشته با حضور آقایان بختیاری،امین پور و شخص بنده برگزارشد که در آن جلسه مقرر شد هر دو تونل در منتها الیه باند غربی (پیاده روی غربی) چهارباغ عبور کنند.
او در پاسخ به یکی از خبرنگاران که پرسید با چه مختصات و محوری از خیابان چهارباغ عبور کرده اید پاسخ داد: میراث فرهنگی مختصاتی در باره محور چهارباغ به ما داد که ما بر اساس همان مسیر عبور تونل را تعیین کردیم که یکی دیگر از خبرنگاران پرسید از نظر میراث فرهنگی از بدنه شرقی خیابان چهارباغ تا بدنه غربی این خیابان جز محور محسوب می شود و نه الزاما خیابان چهارباغ که در این لحظه زعفرانی گفت: مترو از مسیر اصلی خود در خیابان چهارباغ عباسی کمی به سمت غرب متمایل شده است.
زعفرانی با اشاره به اینکه شخصا در اجرای تونل دوم کهرنگ نیز مجری طرح بوده و این طرح نیز دچار انحراف است، اظهار داشت : در تمام تونل‌ها چون کهرنگ دو، تونل سوم کهرنگ، ‌چشمه لنگان این اشتباهات به چشم می‌خورد و امری عادی و طبیعی است.
مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان در ادامه با اشاره به اینکه احداث تونل مترو و آب و فاضلاب هیچ تفاوتی ندارد، گفت:‌ مشاور سازمان میراث فرهنگی نیز سلامتی گذر مترو از کنار این بنای تاریخی را تایید می‌کند و حداقل فاصله ۴۰ متری تعیین شده، توسط آنان نیز لحاظ شده و عمق از بستر رودخانه نیز نزدیک به ۱۴قرار گرفته‌ایم.
وی در ادامه با اشاره به اینکه در دوران ۳۳ سال کار و خدمت خود تا کنون هیچ دروغی را نگفته اما ممکن است حرف راست نزنم، گفت: در هیچ نقطه‌ای از دروازه دولت تا جنوب رودخانه هیچ نشستی در حد یک سانتی‌متر نبوده و دستگاه TBM از زیر رودخانه به سلامت گذر کرده و عملیات حفاری در این نقاط انجام شده است.
در ادامه خبرنگار ایلنا پرسید: در این حالت که انحراف اتفاق افتاده است در ادامه این مسیر انحراف، شما چه راهی را پیش رو دارید؟ از زیر هتل سوییت می گذرد و ایستگاه ۳۳ پل را با توجه به تمامی هزینه های انجام شده حذف می کند؟
مدیر عامل سازمان قطار شهری نیز پاسخ داد: خیر هنوز تدبیری در این زمینه صورت نگرفته است که خبرنگاران به زعفرانی یادآوری کردند که سه هفته پیش شما جلسه با حضور رییس شورای شهر اصفهان داشته و حذف ایستگاه ۳۳ پل را در دستور کار خود قرار داده اید.
او عواقب مالی ناشی از حذف ایستگاه و انحراف تونل را بر عهده پیمانکار دانست و گفت: امکان حذف ایستگاه ۳۳ پل وجود دارد و در این حالت ایستگاه را به سمت ایستگاه شریعتی نزدیک می کنیم.
در میان جلسه مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان گفت: تونل مترو در مسیر اصلی خود قرار دارد و تمامی مسیر طبق روال خود در حال اجرا و دستگاه تی بی ام نیز مشغول به کار است،اما در پاسخ به یکی از خبرنگاران که درخواست بازدید از تونل را داشت گفت: هروقت دستگاه دوباره شروع به کار کرد حتما شما را برای بازدید می بریم.
بعد از این توضیحات زعفرانی با طبیعی جلوه دادن انحراف تونل مترو گفت: بنده زمانی مجری دوم طرح تونل کوهرنگ بودم و آنجا هم از این اتفاقات افتاده است و مسئله آنقدر بزرگ نیست که شما می گویید، در این لحظه او با اعتراض خبرنگاران روبرو شد و یکی از خبرنگاران گفت: یعنی شما تونلی که در آن آب جریان دارد را با تونل مترو مقایسه می کنید؟ که زعفرانی گفت: تفاوتی ندارد، این موضوع مانند رانندگی راننده تاکسی است که کمی از مسیر خود منحرف شده باشد !
زعفرانی در این جلسه چندین بار به خبرنگار خبرگزاری ایلنا و مهر چندین بار تاکید کرد: شما قصد سیاسی کردن موضوع را دارید، در همین زمان هم از یکی از عکاسان خواست که عکاسی خود را متوقف و از اتاق کنفرانس بیرون برود که با اعتراض خبرنگاران روبرو شد.
در این جلسه تعدادی از رسانه های مکتوب منتقد پروژه مترو همچون روزنامه اصفهان امروز، پس از انتشار گزارش هایی در مورد انحراف مترو و چاپ گزارشی در این رابطه به این جلسه دعوت نشده بود.
مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان در پایان به خبرنگاران حاضر در جلسه قول داد، به زودی و در هفته های آینده زمینه حضور خبرنگاران در تونل مترو اصفهان و بازدید آنان از این تونل و دستگاه TBM فراهم شود.
+ نوشته شده در  ساعت 3:47 قبل از ظهر  توسط اسماعیل محمدی  | 

این برج به دست متخصصان داخلی ساخته شده است البته فکر نکنید که اول ساخته شده و
به دلیل اینکه فنداسیون ضعیفی داشته کج شده .تو رو خدا اینجوری
فکر نکنید ها.
اینو مخصوصا اینطوری ساختیم(گفته مهندسین)

 

 

 

این عمارت در کمربندی غربی اراک تشریف داره

+ نوشته شده در  ساعت 4:33 بعد از ظهر  توسط اسماعیل محمدی  | 

  طراحي ساختمان با توجه به بهينه سازي مصرف انرژي به شما كمك مي كند كه در هزينه هاي انرژي به ميزان قابل توجهي صرفه جويي نمائيد و در تابستان و زمستان دماي مطلوبي در منزل احساس كنيد.

همچنين منابع محيط زيستي نيز به ميزان قابل ملاحظه اي با كاهش ميزان گازهاي گلخانه اي حفاظت مي شوند.
طراحي ساختمان با توجه به بهينه سازي مصرف انرژي از نور و گرماي خورشيد كمك مي گيرد و با اين خصيصه منزل شما را در تابستان خنك و در زمستان گرم و روشن نگه مي دارد.
انتخاب زمين:
زميني كه دسترسي خوبي به آفتاب زمستاني دارد زمين خوبي است          
مصالح ساختماني:
ديوار‌ها و كف ( ديوارهاي آجري و كف موزائيك يا سنگ ) مي توانند دما را ثابت نگه دارند. اين حالت براي ساختمانهايي كه پنجره هاي جنوبي دارند بسيار بهتر است.          
مصالح سبك مانند ديوارهاي چوبي و پلاستيكي ( مصالح پيش ساخته ) فرصت سريع گرم و سرد شدن را به اتاقها مي دهند. اين ويژگي براي مكانهايي كه گاهاً استفاده مي شود مناسب است.
اگر داخل ساختمان خوب عايق كاري شده باشد، مصالحي كه براي نماي ساختمان استفاده مي شود نقش چنداني بر مصرف انرژي ندارند البته غير از نماهاي سنگي.



 

طراحي داخلي ساختمان و محل قرارگيري اتاقها:
قسمتهايي از منزل كه زياد از آنها استفاده مي كنيد مانند اتاقناهار خوري و اتاق نشيمن را در قسمت جنوبي ساختمان قرار دهيد.
اگر فضاي كافي براي تمام موارد بالا وجود نداشت اتاق نشيمن را حتماً در جنوب ساختمان قرار دهيد.
فضاي داخل ساختمانتان را با توجه به استفاده مشابه از آنها طبقه بندي نمائيد و آنها را با درهاي داخلي پيش ساخته از هم جدا كنيد. سعي كنيد تا آنجا كه امكان دارد فضاي قسمت نشيمن كوچكتر باشد و همچنين سقف آنرا كوتاهتر بسازيد, بهتر است ارتفاع سقف در اين قسمت حدود 7/2 متر باشد. اين كار به منظور كاهش مصرف سوختي كه براي گرمايش استفاده مي شود پيشنهاد مي شود.
 اندازه و محل قرارگيري پنجره‌ها:
اندازه و محل قرارگيري پنجره ها بايد با توجه به محل قرارگيري زمين ساختمان و نوع مصالح ساختماني, طراحي و نصب شوند.
سرمايش مناسب در تابستانها با استفاده از پنجره هاي باز شو قابل حصول است. استفاده از سايه بان نيز در مقابل پنجره پيشنهاد مي شود.
 محافظت از پنجره ها
1-محافظت زمستاني
با رعايت موارد زير از هدر رفتن انرژي در ساختمان جلوگيري كنيد.
از پنجره هاي دو جداره استفاده كنيد و يا پنجره هايتان را درزبندي كنيد.
پنجره هاي معمولي به نسبت پنجره هاي دو جداره و پنجره هاي درزبندي شده تا 10 برابر بيشتر تلفات حرارتي دارند.
2-سايه بان تابستاني
سايه بانهاي خارجي تجهيزاتي هستند كه مي توانند منزل شما را در تابستان خنك نگه دارند. بهتر است پنجره هاي جنوب غربي و شرقي نسبت به آفتاب تابستاني با سايه بانها تجهيز شوند.
با استفاده از اينگونه سايه بانها علاوه بر اينكه در زمستانها از نور خورشيد استفاده مي شود در تابستان نيز فضاي داخل منزل خنك مي ماند.
عايقكاري
عايقكاري كاراترين تكنيك به منظور استفاده هوشمندانه انرژي است. يك منزل عايقكاري شده, در زمستان دما را 5 درجه گرمتر و در تابستان 10 درجه خنكتر نگه مي دارد.
تمام سقف ها, ديوارها و كف منزلتان را عايق بندي نماييد.            
سيستم هاي گرمايشي
طبقه بندي كردن قسمتهاي مختلف منزل و استفاده از بخاريهاي كم مصرف ( راندمان بالا ) بهترين و راحتترين راه بهينه سازي مصرف سوخت است.
منافذ هوا و كنترل نفوذ هوا: منافذ هوا را درزگيري كنيد و هزينه هاي گرمايش و سرمايش را تا 20% كاهش دهيد.
آب گرم
با درست مصرف كردن انرژي در بخش گرمايش آب به ميزان قابل ملاحظه‌اي مصرف انرژي در اين بخش كاهش مي‌يابد.
سيستم گرمايش آب را تا حد امكان به آشپزخانه, دستشويي و حمام منزل خود نزديك كنيد.       
روشنايي
از روشنايي طبيعي كمال استفاده را ببريد. ( خصوصاً از پنجره‌هاي جنوبي) رنگ آميزي روشن ديوار‌ها و سقف نيز بسيار به اين امر كمك مي كند.
o         در فضاي اتاق نشيمن از لامپ هاي فلورسنت استفاده كنيد.
o         براي هر لامپ از كليدهاي جداگانه استفاده كنيد.
فضاسازي اطراف ساختمان
استفاده از درختهاي بلند در فضاي اطراف ساختمان اجازه استفاده از نور خورشيد در زمستان و سايه در تابستانها را به شما مي دهند.

 

www.jch.ir

+ نوشته شده در  ساعت 9:34 قبل از ظهر  توسط اسماعیل محمدی  | 

سمانه زركوب : نسبت طلایی یا Golden Ratio  که با علامت phi نمایش داده می‌شود، عددی است که هزاران سال است که بشر از آن استفاده می کند. بسیاری از طراحان و معماران بزرگ برای طراحی محصولات خود امروز از این نسبت طلایی استفاده می کنند. چرا که بنظر می رسد ذهن انسان با این نسبت انس دارد و راحت تر آنرا می پذیرد این نسبت الهام بخش بسیاری از هنرمندان و معماران اروپایی شده و بسیاری از نقاشان نیز از این نسبت در آثار خود استفاده کرده اند که از آن جمله می توان به نقاش بزرگ لئوناردو داوینچی اشاره کرد.  همچنین خطاطان ایرانی نیز از این نسبت بهره برده اند.
این نسبت نه تنها توسط معماران و مهندسان، برای طراحی استفاده می شود، بلکه در طبیعت نیز کاربردهای بسیاری دارد. مثلا این نسبت در قسمت های مختلف بدن انسان رعایت شده، مانند نسبت فاصله نوک انگشتان تا آرنج به فاصله مچ تا آرنج

نسبت طلایی چیست؟
پاره خطی را در نظر بگیرید و فرض کنید که آن را به گونه ای تقسیم کنید که نسبت بزرگ به کوچک معادل نسبت کل پاره خط به قسمت بزرگ باشد. به شکل توجه کنید.
 اگر شما معادله a2=a*b+b2 را در نظر بگیرید و بجای b یک قرار دهید، مقدار a مساوی 1.61803399 خواهد شد.
در شكل زیر تمام خط A قطعه بزرگترB و قطعه سوم  C است .
نسبت قسمت A به قسمت B برابر است با نسبت قسمت B به قسمت C
این در صورتی است كه نسبت B به C و نسبت A به B برابر با 1.618

مستطیل  طلایی
مستطیلی وجود دارد که بر مبنای عدد طلایی کار می‌کند. این مستطیل به مستطیل طلایی معروف است. در زمانهای قدیم هنرمندان یونانی به خوبی ریاضی دانان، مستطیل زیبایی می شناختند كه از نظر هنری عرض 1 و طول X داشت، در این مستطیل هر وقت مربعی به ضلع 1 را از آن جدا كنند باز همان مستطیل با همان نسبتهای مستطیل اصلی باقی می‌ماند .
چون مستطیل جدید عرض 1-X و طول 1 دارد و چون نسبت ضعلهای دو مستطیل با هم برابر است، پس داریم :
حالا اگر در معادله ی بالا برحسب X حل كنیم، ریشه ی مثبت معادله همان عدد طلایی است

کاربرد عدد طلایی در معماری
این نسبت از گذشته در ساختمان سازی استفاده فراوانی می شد که برای نمونه می‌توان اهرام مصر را نام برد.
اهرام مصر یکی از قدیمی ترین ساخته های بشری است که در آن هندسه و ریاضیات بکار رفته شده است. مجموعه اهرام Giza در مصر که قدمت آنها به بیش از 2500 سال پیش از میلاد می رسد یکی از شاهکارهای بشری است که در آن نسبت طلایی بکار رفته است
مثلث قائم الزاویه ای که با نسبت های این هرم شکل گرفته شده باشد به مثلث قائم مصری یا Egyptian Triangle معروف هست و جالب اینجاست که بدانید نسبت وتر به ضلع هم کف هرم معادل با نسبت طلایی یعنی دقیقا" 1.61804 می باشد. این نسبت با عدد طلایی تنها در رقم پنجم اعشار اختلاف دارد یعنی چیزی حدود یک صد هزارم. باز توجه شما را به این نکته جلب می کنیم که اگر معادله فیثاغورث را برای این مثلث قائم الزاویه بنویسم به معادله ای مانند phi2=phi+b2  خواهیم رسید که حاصل جواب آن همان عدد معروف طلایی خواهد بود. (معمولا" عدد طلایی را با phi نمایش می دهند).
طول وتر برای هرم واقعی حدود 356 متر و طول ضلع مربع قاعده حدودا" معادل 440 متر می باشد بنابر این نسبت 356 بر 220 (معادل نیم ضلع مربع) برابر با عدد 1.618 خواهد شد. مطلب جالب دیگر این است كه اگر قطر این هرم را به دوبرابر ارتفاع ان تقسیم كنیم جواب عدد پی (3.14) خواهد بود .
مثال دیگر در بنای پارتنون در یونان وجود دارد .برای ساخت این بنا كه در 440 قبل از میلاد ساخته شده است از مستطیل طلایی استفاده شده است:

نسبت طلایی در خوشنویسی
استاد میرعماد با پالایش خطوط پیشینیان و زدودن اضافات و ناخالصی‌ها از پیکره نستعلیق و نزدیک کردن شگرف نسبت‌های اجزای حروف و کلمات، به اعلا درجه زیبایی یعنی نسبت طلایی رسید و قدمی اساسی در اعتلای هنر نستعلیق برداشت. با بررسی اکثریت قاطع حروف و کلمات میرعماد متوجه می‌‌شویم که این نسبت به عنوان یک الگو در تار و پود حروف و واژه‌ها وجود دارد و زاویه ۴۴۸/۶۳ درجه که مبنای ترسیم مستطیل طلایی است، در شروع قلم گذاری و ادامه رانش قلم، حضوری تعیین کننده دارد. این مهم قطعاً در سایه شعور و حس زیبایی‌شناسی وی حاصل آمده، نه آگاهی از فرمول تقسیم طلایی از دیدگاه هندسی و علوم ریاضی. میرعماد این نسبت‌ها را نه تنها در اجزای حروف بلکه در فاصله دو سطر و مجموعه دو سطر چلیپاها و کادرهای کتابت و قطعات رعایت می‌‌کرده است.

نسبت طلایی در طبیعت
به اشکال شبیه چشم روی بدن پروانه که علامت گذاری شده است،توجه کنید.نسبت فواصل طولی و عرضی این علائم یک نسبت طلائی است.

نسبت طلایی در بدن انسان
دانشمندان گذشته نیز از نسبت طلایی استفاده های زیادی کرده اند. به عنوان مثال لئوناردو داوینچی در ترسیم نقاشی معروف خود از بدن انسان از نسبت طلایی بهره گرفته است.
در بدن انسان مثالهای بسیار فراوانی از این نسبت طلایی وجود دارد. در شکل زیر نسبت M/m یک نسبت طلایی است که در جای جای بدن انسان می توان آنرا دید. به عنوان مثال نقاطی از بدن که دارای نسبت طلایی هستند:
نسبت قد انسان به فاصله ناف تا پاشنه پا
نسبت فاصله نوک انگشتان تا آرنج به فاصله مچ تا آرنج
نسبت فاصله شانه تا بالای سر به اندازه سر
نسبت فاصله ناف تا بالای سر به فاصله شانه تا بالای سر
نسبت فاصله ناف تا زانو به فاصله زانو تا پاشنه پا

www.maskanmag.com

+ نوشته شده در  ساعت 12:57 بعد از ظهر  توسط اسماعیل محمدی  | 


فرض کنید شما در یک آپاتمان که در یک کوچه 10 متری واقع شده است زندگی می کنید اگر در این کوچه به طور متوسط 20 قطعه تفکیکی موجود باشد و در هر قطعه ساختمانی 4 طبقه وجود داشته باشد حدودا 80 تا 100 خانواده در این کوچه زندگی می کنند. تصور کنید که روز اول مهر هر خانواده تصمیم بگیرد فرزند دانش آموز خود را با اتومبیل شخصی خود به مدرسه برساند! شما در این کوچه ساعت 8 صبح با حجم انبوه اتومبیل و رفت و آمد مواجه خواهید شد.

علیرضا فرسایی
فارغ التحصیل رشته معماری

یکی از مهم ترین مسائلی که بسیاری از افراد ساکن در شهر با آن روبرو هستند مساله ی تراکم است. همه ما هر روز چند بار واژه تراکم را می شنویم ولی معنای درست آن را که در معماری و شهرسازی استفاده می شود نمی دانیم. نخستین معنایی که هر کس بعد از شنیدن کلمه تراکم در ذهن خود تصور می کند، انباشتگی و فشردگی است. تراکم به عنوان مقیاس اندازه گیری، جایگاه ویژه و گسترده ای در تصمیم گیری ها و برنامه ریزی های شهری دارد. تراکم ها بر اساس نوع و جنس واحد اندازه گیری به دو دسته تقسیم می شوند:
الف) تراکم جمعیتی که با واحد نفر در هکتار مشخص می شود.
ب) تراکم ساختمانی که معمولا به صورت درصد بیان می شود.

اصولا تراکم ها در بازه وسیعی طبقه بندی می شوند. به عنوان مثال تراکم جمعیتی به معنای جمعیت ساکن در واحد سطح است که با واحد نفر در هکتار مشخص می شود. تراکم کلی مسکونی از نسبت جمعیت شهر بر بخش های ساخته شده شهر به دست می آید. سطح ساخته شده شامل کلیه کاربری های موجود در شهر، از مسکونی تا تفریحی و امثال آن است.

تراکم ناخالص مسکونی چیست؟
این میزان از نسبت جمعیت یک محل بر مساحت آن محل به دست می آید که این مساحت عبارت است از کل مساحت آن منطقه که شامل فضاهای باز شهری و سطوح ساخته شده است. تراکم ناخالص مسکونی از تقسیم تعداد افراد ساکن در یک مجموعه مسکونی بر سطح اشغال آن مجموعه به دست می آید.
تراکم شهری در ارتباط مستقیم با اندازه شهر است. بدین معنا که می توان به وسیله اندازه گیری تراکن ها در شهر به اندازه آن شهر دست پیدا کرد. همچنین در علم شهرسازی می توان با تعریف کردن تراکم برای نواحی شهر، اقدام به کنترل جمعیت و ساخت و ساز ها در آن شهر نمود. یکی دیگر از استفاده هایی که می توان از شاخص تراکم کرد ساماندهی عملکرد های موجود در یک شهر در نواحی مختلف آن شهر است.
از طریق تراکم می توان به حوزه ها و هسته های یک شهر نفوذ کرد و می توان فهمید که آیا این حوزه های شهری در ارتباط با هم درست عمل می کنند. یکی از مهم ترین اهداف شاخص های تراکم برقراری توازن بین فضاهای تولید شده معماری با فضاهای شهری و خارجی ست.

برای کنترل تراکم از شاخص های متفاوتی استفاده می شود که این شاخص ها عبارتند از :
1-ضریب سطح اشغال
2-ارتفاع ساختمانی
3-تراکم ساختمانی
4-تراکم واحد مسکونی در سطح
در ادامه به توضیح هر یک از این شاخص ها خواهیم پرداخت

1- ضریب سطح اشغال: منظور از ضریب سطح اشغال، نسبت سطح مجاز برای ساخت و ساز به مساحت کل زمین است که به صورت درصد معرفی می شود. معمولا این ضریب بر اساس طرح های جامع و تفضیلی در هر منطقه متغیر است. ضریب سطح اشتغال در یک منطقه به طور معمول، بین 40 تا 60 درصد نسبت به منطقه  و عوامل دیگر تعریف می شود.
به عنوان مثال، اگر ضریب سطح اشتغال در یک منطقه 60 درصد باشد و بخواهیم در زمینی به مساحت 500 متر مربع در این منطقه اقدام به ساخت و ساز کنیم، مجاز خواهیم بود که فقط در 300 متر مربع از زمین ساخت و ساز را انجام دهیم. باید توجه داشت که ضریب سطح اشتغال شاخص مناسبی برای کنترل تراکم جمعیت نیست و بیشتر مورد توجه طراح های شهری برای به دست آوردن بخش های ساخته شده  و فضاهای باز در قطعات تفکیکی است.

2-ضریب سطح زیر بنا (تراکم ساختمانی): این ضریب، یکی از معمول ترین شاخص ها در کنترل تراکم جمعیتی در ایران است. همیشه هنگامی که در مورد تراکم یک ساختمان صحبت می شود منظور ضریب سطح زیربنا است که این شاخص معمولا بر اساس درصد بیان می شود.
به عنوان مثال اگر تراکم ساختمانی مجاز در یک منطقه 180 درصد باشد و ما بخواهیم در زمینی به مساحت 300 متر مربع اقدام به ساخت و ساز کنیم، می توانیم ساختمانی به میزان 180 درصد کل مساحت زمین بسازیم، یعنی مساحت کل ساختمان 540 متر مربع خواهد بود. اگر سطح اشغال این زمین 60 درصد باشد، می توانیم در 60 درصد این زمین، ساختمانی به مساحت کل 540 متر مربع بسازیم. یعنی سطح اشغال در این زمین 180 متر مربع خواهد بود. با توجه به این که مساحت مجاز ساخت و ساز در این زمین 540 متر مربع و میزان سطح اشغال 180 متر مربع است، لازم است که ساختمانی در سه طبقه بسازیم.
حال اگر ضریب سطح اشغال در این زمین، 40 درصد باشد مساحت سطح اشغال 120 متر مربع خواهد بود که در این حالت می توان ساختمانی در چهار و نیم طبقه ساخت. با توجه این که مالکان ترجیح می دهند حداکثر استفاده را از زمین و سرمایه خود بکنند، مایل هستند که چهار و نیم طبقه را به پنج طبقه برسانند که در این صورت اقدام به خرید مازاد تراکم از شهرداری می کنند.

3-شاخص طبقات مجاز ساختمانی: یکی دیگر از شاخص هایی که به عنوان ابزار کنترل تراکم جمعیتی مورد استفاده قرار میگیرد، تعداد طبقات ساختمانی مجاز است.در اعمال شاخص کنترل  تعداد طبقات ساختمانی، استفاده از حوزه بندی ارتفاعی برای نواحی مختلف در شهر متداول است.
شاخص تعداد طبقات ساختمانی تاثیر مستقیمی بر خط آسمان و منظر شهری دارد و از این لحاظ شاخص مهمی برای طراحان شهری به شمار می آید. به طور خلاصه از شاخص تعداد طبقات مجاز ساختمانی در کنار شاخص سطح اشغال مجاز به منظور آزاد سازی زمین استفاده می شود. ضوابط و مقررات بلند مرتبه سازی در ایران نیز بر اساس همین دو شاخص شکل گرفته است.
4-تراکم واحد مسکونی در سطح: این شاخص برای کنترل تعداد واحدهای مسکونی و به تبعیت از آن تعداد خانوار ساکن در واحد سطح تهیه شده است. واحد سطح عموما در برنامه ریزی شهری هکتار است. این شاخص بیشتر مورد توجه برنامه ریزان شهری برای کنترل تعداد واحدهای مسکونی، تجاری، خدماتی و.... در یک منطقه است . می توان به وسیله این شاخص به ارقام از پیش تعیین شده جمعیتی نزدیک شد. این شاخص، شاخص مفیدتر و کارآمدتری نسبت به بقیه شاخص ها برای برنامه ریزان شهری در کنترل جمعیت مناطق مختلف شهری است .   
با توجه به موارد ذکر شده در بالا، به این نتیجه می رسیم  که هیچ یک از شاخص های ذکر شده درباره تراکم، به خودی خود نمی توانند کارایی لازم را داشته باشند، بلکه در کنار همدیگر، امکان کنترل تراکم جمعیتی و ساختمانی را دارند. با  عمل به ضوابط و مقرراتی که از این شاخص ها به دست می آید امکان خدمات رسانی به نواحی مختلف شهری راحت تر و سریعتر خواهد بود.
اصولا با توجه به ضوابط و مقرراتی که شهرداری ها برای یک شهر تعریف می کنند  (میزان ارتفاع مجاز ساختمان ها، تراکم جمعیتی در منطقه و ...) می توان اقدام به خرید مازاد تراکم تا رسیدن به ارتفاع مجاز در ساختمان ها نمود. اصولا قیمت تراکم مازاد در شهرداری ها بر اساس متر مربع محاسبه می شود در مثالی که بالا ذکر شد، اگر بخواهیم اقدام به ساخت و ساز در پنج طبقه کنیم، لازم است که 60 متر مربع تراکم مازاد را از شهرداری بخریم. تعرفه فروش تراکم مازاد در هر منطقه متفاوت است که مبنای تعیین این قیمت ، شورای اسلامی هر شهر است و شهرداری مجری این دستورات به حساب می آید. قیمت تراکم در تهران در مناطق مختلف بین 70 هزار تومان  تا 300 هزار تومان در متر مربع، متغیر است. که در این صورت برای خرید مازاد تراکم برای 60 متر باید بین چهار میلیون ودویست هزار تومان تا هجده میلیون تومان به شهرداری پرداخت کرد.

+ نوشته شده در  ساعت 12:46 بعد از ظهر  توسط اسماعیل محمدی  | 

 
چهار قانون طلايي مهندسين ساخت وطراحي 1. وظيفه اوليه يك مهندس طراح ساخت سيستمي است كه براي سازنده ، ساختن آن سخت و براي تعميركار، تعمير آن ناممكن باشد. 2. در طراحي هر سيستم لااقل بايد يك قطعه از رده خارج ،‌2 قطعه دست نايافتني و 3 قطعه هنوز در مرحله طراحي وجود داشته باشد. 3. هيچ چيز نبايد طبق زمان بندي و بودجه كارفرما ساخته شود. 4. هيچ عيبي در طراحي نبايد ديده شود ،‌ مگر در بازرسي نهايي محصول.